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中国工商银行南京分行大楼

   

——民国交通银行南京分行旧址

  

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  南京市中山东路1号现中国工商银行南京分行大楼,为1935年建成的原交通银行南京分行大楼。
  国民政府于1927年定都南京,1929年起对南京进行现代化首都规划建设,同年筑成中山路、汉中路、中正路、中山东路。四条新马路在老街口以北形成大十字路口,定名“新街口”,作为新的金融商业区。
  南京交通银行在国民政府定都后业务大有发展,1933年升格为总行直属分行,委托上海外籍设计师缪凯伯设计,新亨记营造厂承包施工,在新街口建造新楼。新楼于1935年落成,是新街口建成的第一座银行大楼,曾是新南京的地标建筑。
  二战期间,日伪占据此楼开办中央储备银行,并在大楼南边正立面上方加建二层(近年拆除)。
  1949年以后,此楼为人民银行大楼,后归工商银行。1990年此楼被国家文物局评为近代优秀建筑,1992年列为南京市文物保护单位。

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▲南京交通银行为纪念新屋落成制作的礼品墨盒



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▲抗战时期汪伪在此开办中央储备银行,加建楼层(资料图片)。



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▲加建二层后的旧貌。



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▲拆除加建层后的现貌。



南京交通银行

      

  交通银行南京分行是1908年交通银行成立后,最早开办的分行之一。
  1910年(宣统二年)4月,交通银行上海分行在南京马府街试办分行。次年9月辛亥革命,因江浙联军围攻南京,经理杨益谦将南京交通银行撤往上海清理,总行电示南京分行停办。
  1912年,津浦铁路全路通车,因南京交通银行已撤,该路款项存放不便。交通银行于1913年2月在南京下关开设浦口分行,并于江北浦口津浦铁路管理局内设办事处。交通银行在南京开办的分行名为浦口分行,纯系交通银行与铁路的渊源,因津浦铁路的终点站为浦口而命名。1917年2月浦口分行改为南京一等支行。此后南京交通银行多次变迁,行址也迁移多次。
  1933年国民政府改组交通银行。因地处首都,南京交通银行升为总行直属分行,在南京市中心新街口兴建新楼营业。抗战期间南京交通银行后撤,并入云南分行,胜利后于1946年回南京复业 。1949年后接受人民银行领导改组。

津浦铁路与浦口火车站

      
  津浦铁路全长1013公里,由天津西站至南京浦口火车站,1908年开工,1911年底全路通车,为中国重要的南北铁路干线。1969年南京长江大桥建成后,成为京沪铁路的一部分。
  因长江阻隔,津浦铁路的终点站设在南京长江北岸的浦口。铁路的通车,使浦口成为南北客货水陆中转的咽喉要地,造就了浦口八十年的繁华。1933年,孙科任铁道部长,开通铁路轮渡,南北列车得以直通。火车在浦口轮渡过江,成为江上胜景。
  浦口火车站建于1908年,至今完整保留,是民国期间的一等大站,许多重大事件在此发生。朱自清著名散文《背影》使这里文脉隽永。1969年南京长江大桥通车后,浦口站暂停客运。1985年,为分流南京站客流,浦口站恢复客运。浦口重现繁华二十年。1997年浦口站改名南京北站。2004年,浦口站永久停用,成为全国重点文物保护建筑。

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▲原南京津浦铁路管理局大楼(已拆除)



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▲民国浦口火车站。



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▲1933年建成的南京铁路轮渡,往返于南京下关与浦口之间。



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▲朱自清《背影》



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▲改名为南京北——成为历史文物的浦口火车站现貌。



交通银行南京、浦口纸币

   

  南京交通银行发行过南京、浦口二个地名,宣统元年、民国二年、民国三年共三个年版纸币。因津浦和沪宁二路均收用南京交通银行发行的纸币,因此浦口和南京券曾广为发行流通。
  1922年元月,交通银行总行规定停发小地名券后,江苏、安徽、浙江统一使用上海地名券,南京地名券停发回收。目前交通银行发行的南京和浦口券均为收藏家难得的珍品。         

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▲交通银行宣统元年南京一元券。(1910-1911年发行)



  清代宣统元年版南京地名纸币目前见有一元和十元券,五元暂未见。在1911年南京分行后,回收极为彻底,目前存世最罕见。

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▲交通银行民国二年浦口一元。(1913-1916年发行)



  民国二年(1913)元月交通银行浦口分行成立后,发行民国二年版浦口地名大银元券,见有一、五、十元三等面值。1916年后因京钞风潮影响,停发回收,同样罕见。   
  

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▲交通银行民国三年浦口一元。(1919-1921年发行)



  1919年(民国八年)全国交通银行恢复发行纸币,南京交通银行续发三年版浦口地名国币券,见有一、五、十元三等面值。

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▲交通银行民国三年南京一元。(1921年发行)



  1921年(民国十年)南京交通银行改发南京地名国币券,见有五等面值全套样票。流通票除一元外,其余有待发现。


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